Naprawy drogowe

Naprawy drogowe obejmują działania mające na celu przywrócenie nośności, równości i szczelności nawierzchni oraz eliminację uszkodzeń wynikających z eksploatacji i warunków atmosferycznych. Skuteczna naprawa minimalizuje ryzyko pogłębiania się degradacji oraz zapewnia bezpieczeństwo i komfort użytkowników dróg.

Typowe rozwiązania w naprawach nawierzchni asfaltowych

• Metody na zimno

  • Zastosowanie mieszanek mineralno-emulsyjnych (MCE) do uzupełniania ubytków.

    • masa bitumiczna, asfalt na zimno, zalewa asfaltowa na gorąco, asfalt IRR.

  • Zimne nakładki cienkowarstwowe na podłoże przygotowane frezowaniem.

• Metody na gorąco

  • Wykorzystanie mieszanek mineralno-asfaltowych (AC16W, AC22P) do nakładania cienkich warstw lub pełnych nakładek.

  • Pełna wymiana warstwy ścieralnej z mieszanki o zamkniętym lub otwartym uziarnieniu.

• Powierzchniowe utrwalenia

  • Pojedyncze, klinowane, podwójne oraz warstwowe utrwalenie z kruszywem i emulsją asfaltową.

  • Microsurfacing i slurry seal dla szybkiego przywrócenia szczelności.

• Frezowanie nawierzchni

  • Usuwanie uszkodzonej warstwy ścieralnej przed ponownym układaniem nakładki.

  • Frezowanie jako samodzielny zabieg wyrównujący spadki i profil drogi.

• Remonty cząstkowe i pełne

  

  • Wymiana fragmentów warstwy ścieralnej lub niższych warstw konstrukcyjnych.

  • Technologia full-depth reclamation (FDR) z ponownym wykorzystaniem destruktu asfaltowego.

• Naprawy pęknięć

  • Metoda pasmowa – wypełnienie uszczelniaczem pęknięć w nawierzchni.

  • Zastosowanie geosyntetyków wzmacniających strefy spękań.

• Remixing warstw nawierzchni

  • Remixing – przetworzenie istniejącej nawierzchni wraz z dodatkiem nowego spoiwa asfaltowego.

  • Remixing plus z dodatkiem włókien lub polimerów poprawiających trwałość.

Naprawy nawierzchni betonowych

• Frezowanie (frezowanie diamentowe) dla poprawy równości i przyczepności.

• Rowkowanie (rowkowanie) w celu odprowadzania wody i zmniejszenia efektu aquaplaningu.

• Zszywanie – wbijanie dybli lub kotew w spękana płytę.

• Naprawy rys i pęknięć asfaltu: Rysy i pęknięcia na nawierzchniach asfaltowych można naprawić za pomocą różnych metod, takich jak uszczelnianie szczelin asfaltowych lub uzupełnianie ich materiałem bitumicznym. Normy dotyczące tych napraw określają odpowiednie materiały i techniki aplikacji. W celu przeciwdziałania dalszemu powstawania spękń odbitych i pęknięć nawierzchni, stosowane są siatki antyspękaniowe do asfaltu.

• Wymiana całych płyt betonowych oraz naprawa dylatacji i spoin.

• Uszczelnianie szczelin: Uszczelnianie szczelin jest procesem, w którym szczeliny w nawierzchni są wypełniane materiałem uszczelniającym, aby zapobiec przenikaniu wody i zanieczyszczeń. Normy określają rodzaje materiałów uszczelniających oraz wymagania dotyczące procesu uszczelniania. Do uszczelniania szczelin w konstrukcjach drogowych stosowane są m.in. masa zalewowa na gorąco czy taśma bitumiczna drogowa

• Stabilizacja i wyrównanie poziomu płyt z użyciem podbudowy iniekcyjnej.

• Uszczelnianie pęknięć i uzupełnianie ubytków żywicami iniekcyjnymi.

• Naprawy cząstkowe nawierzchni asfaltowe: Łatki asfaltowe są stosowane do naprawy ubytków w nawierzchniach asfaltowych, takich jak wydłużone i głębokie dziury, czy uszkodzenia spowodowane działaniem mrozu i rozmrożami. Normy dotyczące łatek asfaltowych określają wymagania dotyczące jakości asfaltu, grubości łatki, jej zagęszczenia i procesu naprawy. Materiały często stosowane do napraw cząstkowych, to masa bitumiczna, asfalt na zimno, zalewa asfaltowa na gorąco, asfalt IRR.

• Prace związane z betonem: Jeśli chodzi o nawierzchnie betonowe, naprawy mogą obejmować usuwanie uszkodzeń, takich jak pęknięcia czy ubytki, a także poprawę spływu wody na nawierzchni. Normy określają odpowiednie materiały i techniki napraw betonowych nawierzchni drogowych. Do naprawy drogowych elementów betonowych stosowane są zaprawy naprawcze,  masy epoksydowe, i inne materiały naprawcze z dopuszczeniem do napraw drogowych. Najczęściej naprawy betonu obejmują naprawy rys i pęknięć w betonie oraz naprawa i reprofilacja powierzchni betonowych

Etapy realizacji naprawy drogowej

1. Diagnoza stanu nawierzchni

2. Dobór technologii w oparciu o rodzaj uszkodzeń i natężenie ruchu

3. Przygotowanie podłoża (czyszczenie, frezowanie, zastosowanie geotkanin)

4. Wykonanie napraw materiałowych (wbudowanie mieszanki, wypełnienie pęknięć)

5. Wykończenie i utwardzenie (zagęszczenie, pokrycie ochronne)

6. Kontrola jakości (pomiar równości, nośności, szczelności)

Porównanie metod asfaltowych i betonowych

Wskazówki praktyczne

• Dokładnie osusz i oczyść naprawiany fragment przed aplikacją masy.

• Zachowaj właściwe parametry temperatury i wilgotności przy układaniu materiałów.

• Zapewnij skuteczne odwodnienie i zabezpieczenie krawędzi napraw.

• Przy dużym natężeniu ruchu stosuj szybkoschnące kompozyty asfaltowe lub betonowe.

• Wykorzystuj monitoring i diagnostykę nawierzchni do planowania zabiegów konserwacyjnych.

Dziury w jezdni, ubytki w asfalcie czy też inne uszkodzenia asfaltowej powierzchni drogi nie zawsze wymagają skomplikowanej naprawy klasyczną metodą uzupełniania asfaltem na gorąco. Doraźne naprawy drogowe można niejednokrotnie dokonać przy użyciu specjalnej masy asfaltowej, tzw. asfaltu na zimno - IRR. Masa asfaltowa stosowana na zimno, przeznaczona jest do natychmiastowych napraw uszkodzeń dróg, jezdni, autostrad, przejazdów kolejowych, torowisk tramwajowych, mostów, płyt lotnisk, parkingów oraz wszelkich innych nawierzchni asfaltowych i betonowych. Jest również świetnym rozwiązaniem przy uzupełnianiu ubytków powstających po instalacjach: gazowych, hydraulicznych, elektrycznych czy telefonicznych.