Geosiatka drogowa

Geosiatka drogowa TimGrid G to wysokiej jakości materiał geosyntetyczny przeznaczony do wzmacniania konstrukcji drogowych. Wykonana z wytrzymałych polimerów, geosiatka TimGrid G charakteryzuje się doskonałymi właściwościami mechanicznymi, które pozwalają na efektywne przenoszenie obciążeń i zwiększenie trwałości nawierzchni drogowych oraz innych konstrukcji inżynierskich. Geosiatka drogowa wykorzystywana jest w budownictwie drogowym do wzmocnienia i ochrony nawierzchni drogowych. Jest to wytrzymała siatka wykonana z polipropylenu lub poliestru, która ma za zadanie poprawić nośność, trwałość i odporność na pęknięcia nawierzchni drogowej.

Zasady stosowania geosiatki drogowej

Instrukcje ITB dotyczące stosowania geosiatki drogowej znajdują się w następujących normach:

• PN-EN 12310-1:2004 Geotekstylia – Geosiatki – Wymagania i metody badań – Część 1: Geosiatki drenażowe
• PN-EN 12310-2:2004 Geotekstylia – Geosiatki – Wymagania i metody badań – Część 2: Geosiatki wzmacniające

Normy te określają wymagania dotyczące właściwości mechanicznych, chemicznych i fizycznych geosiatki drogowej. Normy te są powszechnie uznawane za standard w Polsce.

Wymagania dotyczące geosiatki drogowej

Zgodnie z normami ITB, geosiatka drogowa powinna spełniać następujące wymagania:

• Wytrzymałość na rozciąganie – wytrzymałość na rozciąganie geosiatki drogowej w kierunku podłużnym powinna wynosić co najmniej 20 kN/m.
• Wytrzymałość na rozciąganie – wytrzymałość na rozciąganie geosiatki drogowej w kierunku poprzecznym powinna wynosić co najmniej 10 kN/m.
• Wytrzymałość na rozdarcie – wytrzymałość na rozdarcie geosiatki drogowej w kierunku podłużnym powinna wynosić co najmniej 150 N/m.
• Wytrzymałość na rozdarcie – wytrzymałość na rozdarcie geosiatki drogowej w kierunku poprzecznym powinna wynosić co najmniej 75 N/m.
• Przepuszczalność hydrauliczna – przepuszczalność hydrauliczna geosiatki drogowej powinna wynosić co najmniej 100 dm3/h/m2.
• Odporność na działanie promieniowania UV – geosiatka drogowa powinna być odporna na działanie promieniowania UV przez co najmniej 10 lat.

Dodatkowe wymagania dla geosiatki drogowej wzmacniającej

Dodatkowo, geosiatka drogowa wzmacniająca powinna spełniać następujące wymagania:

• Odkształcenie podłużne – odkształcenie podłużne geosiatki drogowej wzmacniającej przy obciążeniu osiowym 50 kN/m nie powinno przekraczać 15%.
• Odkształcenie poprzeczne – odkształcenie poprzeczne geosiatki drogowej wzmacniającej przy obciążeniu osiowym 50 kN/m nie powinno przekraczać 5%.

Zastosowanie geosiatki drogowej

Geosiatka drogowa może być stosowana do:

• Wzmocnienia gruntu – geosiatka drogowa zwiększa spójność gruntu, poprawiając jego stabilność.
• Drenowania – geosiatka drogowa umożliwia odprowadzenie wody z powierzchni, zapobiegając jej podsiąkaniu.
• Ochrona przed erozją – geosiatka drogowa zapobiega spływaniu wody po powierzchni, zmniejszając ryzyko jej erozji.

Przykładowe zastosowania geosiatki drogowej:

• Wzmocnienie skarp – geosiatka drogowa jest układana na skarpach w celu zwiększenia ich stabilności.
• Drenaż pod fundamentami – geosiatka drogowa jest układana pod fundamentami w celu odprowadzenia wody z powierzchni, zapobiegając jej podsiąkaniu.
• Ochrona nasypow – geosiatka drogowa jest układana na nasypach w celu zapobiegania ich erozji.

Geosiatka drogowa jest wykonana z tworzywa sztucznego, które jest odporne na działanie wody i promieniowania UV. Geosiatka drogowa jest układana w warstwie gruntu, która zapobiega jej przemieszczaniu się.

Geosiatka drogowa jest skutecznym sposobem wzmocnienia gruntu i drenażu. Geosiatka może również być stosowana do ochrony przed erozją.

Polska geosiatka drogowa TimGrid G

Geosiatka drogowa TimGrid G to geosiatka wzmacniająca, wykonana z poliestru. Geosiatka ta jest przeznaczona do wzmacniania gruntu pod nawierzchniami drogowymi, takimi jak drogi, parkingi i place.

Geosiatka TimGrid G charakteryzuje się następującymi właściwościami:

• Wytrzymałość na rozciąganie – wytrzymałość na rozciąganie geosiatki TimGrid G w kierunku podłużnym wynosi co najmniej 20 kN/m, a w kierunku poprzecznym co najmniej 10 kN/m.
• Odkształcenie podłużne – odkształcenie podłużne geosiatki TimGrid G przy obciążeniu osiowym 50 kN/m nie powinno przekraczać 15%.
• Odkształcenie poprzeczne – odkształcenie poprzeczne geosiatki TimGrid G przy obciążeniu osiowym 50 kN/m nie powinno przekraczać 5%.
• Przepuszczalność hydrauliczna – przepuszczalność hydrauliczna geosiatki TimGrid G wynosi co najmniej 100 dm3/h/m2.
• Odporność na działanie promieniowania UV – geosiatka TimGrid G jest odporna na działanie promieniowania UV przez co najmniej 10 lat.

Geosiatka TimGrid G jest stosowana w następujących zastosowaniach:

• Wzmocnienie skarp – geosiatka TimGrid G jest układana na skarpach w celu zwiększenia ich stabilności.
• Wzmocnienie podbudowy drogowej
• Ochrona nasypow – geosiatka TimGrid G jest układana na nasypach w celu zapobiegania ich erozji.

Geosiatka TimGrid G jest skutecznym sposobem wzmocnienia gruntu i drenażu. Geosiatka może również być stosowana do ochrony przed erozją.

Geosiatka TimGrid G jest produktem wysokiej jakości, który spełnia wymagania norm ITB. Geosiatka ta jest trwała i odporna na działanie czynników zewnętrznych.

Charakterystyka techniczna

• Materiał konstrukcyjny: Polipropylen (PP) lub poliester (PET) o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie.

• Struktura: Siatka jednoosiowa lub dwuosiowa o regularnej geometrii oczek, zapewniającej optymalne właściwości wzmacniające.

• Wytrzymałość na rozciąganie:

  • Kierunek wzdłużny: Wysoka wytrzymałość umożliwiająca przenoszenie obciążeń w głównym kierunku naprężeń.

  • Kierunek poprzeczny: Odpowiednia wytrzymałość zapewniająca stabilność boczną.

    

• Odporność na czynniki środowiskowe:

  • Promieniowanie UV: Długotrwała odporność na degradację pod wpływem słońca.

  • Odporność chemiczna: Niewrażliwość na działanie kwasów, zasad i soli obecnych w gruncie.

• Stabilność wymiarowa: Niska podatność na pełzanie i deformacje pod wpływem obciążeń długotrwałych.

Zastosowanie

1. Budowa dróg i autostrad:

   • Wzmocnienie podłoża gruntowego pod nawierzchniami asfaltowymi i betonowymi.

   • Redukcja pęknięć odbitych i zapobieganie powstawaniu kolein.

2. Stabilizacja nasypów i skarp:

   • Zwiększenie nośności i stabilności nasypów drogowych i kolejowych.

   • Ochrona przed osuwiskami i erozją gruntów.

3. Budowa parkingów i placów składowych:

   • Wzmocnienie podłoża pod miejsca o dużym natężeniu ruchu i obciążeniach statycznych.

4. Lotniska i porty:

   • Stabilizacja podłoża pod pasy startowe, drogi kołowania i place przeładunkowe.

5. Budownictwo kolejowe:

   • Wzmacnianie podtorza i poprawa trwałości konstrukcji kolejowych.

6. Inne zastosowania inżynierskie:

   • Wzmocnienie fundamentów, nawierzchni sportowych oraz dróg tymczasowych i leśnych.

Zalety stosowania geosiatki TimGrid G

1. Poprawa nośności podłoża:

   • Zwiększenie zdolności gruntu do przenoszenia obciążeń bez nadmiernych deformacji.

2. Redukcja kosztów budowy:

   • Możliwość zmniejszenia grubości warstw konstrukcyjnych, co prowadzi do oszczędności materiałów i czasu.

3. Dłuższa żywotność konstrukcji:

   • Zmniejszenie częstotliwości napraw i konserwacji dzięki poprawie trwałości nawierzchni.

4. Ochrona środowiska:

   • Redukcja zużycia surowców naturalnych i minimalizacja ingerencji w środowisko dzięki optymalizacji projektów ziemnych.

5. Łatwa instalacja:

   • Prosty i szybki montaż bez konieczności stosowania specjalistycznego sprzętu.

Proces instalacji

1. Przygotowanie podłoża:

   • Usunięcie warstwy humusu, kamieni i innych zanieczyszczeń.

   • Wyrównanie terenu, zapewniając stabilne i jednolite podłoże pod geosiatkę.

2. Układanie geosiatki:

   • Rozwinięcie geosiatki TimGrid G bezpośrednio na przygotowanym podłożu.

   • Unikanie fałd i naprężeń; geosiatka powinna przylegać do podłoża na całej powierzchni.

3. Łączenie pasów geosiatki:

   • Zachowanie odpowiednich zakładów między sąsiednimi pasami (zazwyczaj 30–50 cm).

   • Mocowanie zakładów za pomocą zszywek, opasek lub innych metod zalecanych przez producenta.

4. Zasypywanie i zagęszczanie:

   • Nałożenie warstwy kruszywa lub innego materiału zasypowego na geosiatkę.

   • Zagęszczenie materiału zgodnie z wymaganiami projektowymi, najlepiej w kilku warstwach.

5. Kontrola jakości:

   • Regularne sprawdzanie poprawności ułożenia i stanu geosiatki podczas prac budowlanych.

Normy i certyfikaty

• Zgodność z normami europejskimi:

  • PN-EN ISO 10319: Geosyntetyki – Metody badań – Określenie wytrzymałości na rozciąganie.

  • PN-EN ISO 13431: Geosyntetyki – Metody badań – Określenie odporności na uszkodzenia podczas instalacji.

• Certyfikacja:

  • Oznakowanie CE: Potwierdzenie zgodności produktu z wymaganiami Unii Europejskiej.

  • ISO 9001: System zarządzania jakością w procesie produkcyjnym producenta.

Rekomendacje techniczne

• Dobór geosiatki: Wybór odpowiedniego typu i wytrzymałości geosiatki TimGrid G powinien być oparty na analizie warunków gruntowych oraz obciążeń przewidywanych w projekcie.

• Projektowanie: Zastosowanie geosiatki powinno być uwzględnione w dokumentacji projektowej przez wykwalifikowanego inżyniera geotechnika.

• Warunki gruntowe: Szczególną uwagę należy zwrócić na grunty słabonośne, takie jak torfy, iły czy grunty organiczne.

Przykłady zastosowań

• Modernizacja drogi gminnej na terenie o wysokim poziomie wód gruntowych: Dzięki zastosowaniu geosiatki TimGrid G osiągnięto stabilizację podłoża bez konieczności wymiany gruntu, co przyniosło znaczące oszczędności.

• Budowa parkingu przy centrum handlowym: Geosiatka zapewniła równomierne rozłożenie obciążeń od pojazdów, zapobiegając nierównomiernemu osiadaniu nawierzchni.

• Wzmocnienie nasypu kolejowego: Zastosowanie geosiatki pozwoliło na zwiększenie bezpieczeństwa i trwałości konstrukcji przy intensywnym ruchu kolejowym.

Siatki wzmacniające do asfaltu to specjalistyczne rozwiązanie inżynieryjne stosowane w budowie nawierzchni drogowych, które znacząco podnosi ich trwałość i odporność na uszkodzenia mechaniczne. Wprowadzenie siatki do struktury asfaltu wiąże się z umieszczeniem jej w wybranej warstwie mieszanki bitumicznej (najczęściej w warstwie wiążącej lub na jej granicy z warstwą nawierzchniową). Dzięki temu następuje równomierne rozłożenie naprężeń wywoływanych przez ruch pojazdów oraz zmienne warunki atmosferyczne, co zmniejsza ryzyko powstawania pęknięć i deformacji nawierzchni.