Masa asfaltowa na zimno
Masa asfaltowa na zimno, znana również jako zimna mieszanka asfaltowa, to specjalny rodzaj asfaltu, który można stosować bez konieczności podgrzewania masy asfaltowej. Masa asfaltowa tego typu może być stosowana w niższych temperaturach, w tym nawet w temperaturach bliskich zeru.
Oto kilka informacji na temat masy asfaltowej na zimno:
- Skład: Masa asfaltowa na zimno składa się z drobnych kruszyw mineralnych, modyfikowanego asfaltu i dodatków wiążących. Te składniki są specjalnie dobrane tak, aby masa zachowywała swoje właściwości w niższych temperaturach.
- Zastosowanie: Masa asfaltowa na zimno jest stosowana do naprawy i utrzymania nawierzchni drogowych. Może być używana do łatania wybojów, pęknięć, ubytków i innych uszkodzeń na drogach, chodnikach, parkingach i innych powierzchniach asfaltowych. Jest również stosowana do tworzenia nowych nawierzchni na mniejszą skalę.
- Zalety: Masa asfaltowa na zimno ma kilka zalet. Po pierwsze, może być stosowana w niższych temperaturach, co umożliwia prowadzenie prac naprawczych w chłodniejszych warunkach klimatycznych. Po drugie, nie wymaga specjalistycznego sprzętu do podgrzewania, jak w przypadku masy asfaltowej na gorąco, co ułatwia i przyspiesza proces naprawy. Po trzecie, ma dobre właściwości wiążące i wytrzymałość, co przekłada się na trwałość i odporność naprawionej nawierzchni.
- Proces aplikacji: Masa asfaltowa na zimno jest zwykle dostępna w postaci gotowej mieszanki, która może być nakładana bezpośrednio na uszkodzone obszary. Przed aplikacją należy oczyścić i przygotować powierzchnię, usuwając luźne fragmenty, brud, oleje i inne zanieczyszczenia. Następnie masę asfaltową należy równomiernie rozprowadzić na uszkodzonej powierzchni, zagęszczając ją i wyrównując. W zależności od instrukcji producenta, czas schnięcia i utwardzenia może się różnić.
Masa asfaltowa na zimno jest wygodnym i skutecznym rozwiązaniem do naprawy i utrzymania nawierzchni asfaltowych. Ważne jest przestrzeganie zaleceń producenta dotyczących stosowania, aby zapewnić optymalne rezultaty i trwałość naprawionej powierzchni.
Rekomendowana ze względu na jakość masa asfaltowa na zimno, to IRR INSTANT ROAD REPAIR masa asfaltowa do napraw ubytków
Asfalt na zimno
Asfalt na zimno w workach i wiadrach to gotowa mieszanka mineralno‑asfaltowa przeznaczona do szybkich napraw nawierzchni bez podgrzewania. Zawiera lepiszcze (emulsję bitumiczną lub rozpuszczalnikowe), kruszywo i dodatki modyfikujące konsystencję oraz przyczepność. Produkt jest dostarczany w woreczkach (zwykle 20–25 kg) lub w wiadrach gotowych do aplikacji.
Zapytaj o ceny hurtowe asfaltów na zimno przy większych zakupach.
Zastosowania
-
Łatanie ubytków w nawierzchniach asfaltowych, betonowych i brukowanych.
-
Uszczelnianie spoin i obrzeży, podkład pod krawężniki.
-
Prace awaryjne i tymczasowe na parkingach, drogach lokalnych, dojściach.
-
Naprawy miejscowe bez użycia sprzętu do wbudowywania asfaltu gorącego.
Skład i podstawowe właściwości
-
Lepiszcze: emulsja bitumiczna lub lepiszcze rozpuszczalnikowe (ok. 3–6% masy).
-
Kruszywo: drobne frakcje 0/2, 0/4, 0/8 lub 0/14 mm; wypełniacze mineralne.
-
Produkt gotowy do użycia; wiązanie następuje przez odparowanie wody lub rozpuszczalnika i konsolidację kruszywa.
-
Typowa masa worka/wiadra: 20–25 kg; wydajność orientacyjna: ok. 23–25 kg na 1 m² przy grubości 10 mm.
Warunki aplikacji i przygotowanie podłoża
-
Optymalne warunki: dodatnie temperatury powietrza (aplikacja możliwa jednak w szerszym zakresie temperatur; w niskich temperaturach czas wiązania się wydłuża).
-
Przygotowanie ubytku: oczyszczenie luźnych cząstek, odtłuszczenie, osuszenie i przycięcie krawędzi do pionu.
-
Gruntowanie: zalecane przy wilgotnym lub pyłowym podłożu — emulsja asfaltowa lub specjalna pasta gruntująca poprawia przyczepność.
-
Wbudowanie: wsypanie lub nałożenie masy, wyrównanie i zagęszczenie ręczne lub mechaniczne zgodnie z grubością warstwy.
-
Posypka posypowym piaskiem zalecana przy wysokiej temperaturze aplikacji, by zmniejszyć kleistość powierzchni.
Technologia zagęszczania
-
Małe ubytki: zagęszczanie ręczne (ubijak, młotek ręczny).
-
Większe ubytki: płyta wibracyjna lub mały walec; nie przesadzać z wibracją przy bardzo cienkich warstwach.
-
Warstwa maksymalna pojedynczego uzupełnienia: zależna od receptury; zwykle do 50–60 mm przy zagęszczaniu mechaniczny.
Cechy eksploatacyjne i ograniczenia
-
Rozwiązanie tymczasowe lub półtrwałe: trwałość krótsza niż mas bitumicznych wbudowanych na gorąco; przewidywany okres eksploatacji zależny od obciążenia i warunków atmosferycznych.
-
Nie zaleca się do dróg o intensywnym ruchu ciężkim ani do głównych tras szybkiego ruchu.
-
Przyczepność obniża się na wilgotnym podłożu; zalecane zachowanie wilgotności poniżej dopuszczalnego poziomu przed aplikacją.
-
W niskich temperaturach wiązanie i konsolidacja mogą znacząco się wydłużyć.
