Droga dojazdowa do budynku

Wersja do druku Poleć znajomemu

Budowa drogi dojazdowej do budynku - normy prawne i wykonanie umocnienia gruntowej drogi dojazdowej.

Normy prawne dotyczące dróg dojazdowych

W Polsce obowiązują następujące przepisy prawne dotyczące dróg dojazdowych:

  • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016 r. poz. 124). Rozporządzenie to określa szczegółowe wymagania dotyczące dróg publicznych, w tym również dróg dojazdowych.
  • Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2015 r. poz. 1422). Rozporządzenie to określa szczegółowe wymagania dotyczące dróg dojazdowych do budynków.

Uwaga: Budowa tymczasowej drogi dojazdowej do budowy zwolniona jest z tych uwarunkowań prawnych.

Minimalne wymagania dotyczące dróg dojazdowych

Zgodnie z powyższymi przepisami, minimalne wymagania dotyczące dróg dojazdowych to:

  • Szerokość jezdni – nie może być mniejsza niż 3 metry.
  • Minimalna szerokość chodnika – nie może być mniejsza niż 1,5 metra.
  • Minimalna szerokość rowu odwadniającego – nie może być mniejsza niż 0,5 metra.
  • Minimalna nośność nawierzchni – powinna zapewniać bezpieczny ruch pojazdów i maszyn budowlanych.

Umocnienie gruntowej drogi dojazdowej

W przypadku gruntowej drogi dojazdowej, konieczne jest jej umocnienie, aby zapewnić odpowiednią nośność i trwałość. Umocnienie można wykonać na kilka sposobów:

  • Ułożenie warstwy podbudowy z kruszywa – warstwę podbudowy można układać z kruszywa naturalnego, np. żwiru lub grysu, lub z kruszywa sztucznego, np. betonu komórkowego.
  • Ułożenie płyt drogowych – płyty drogowe są to gotowe elementy, które można układać bezpośrednio na gruncie.
  • Ułożenie nawierzchni z betonu – nawierzchnia betonowa jest bardzo trwała i odporna na uszkodzenia.

Wybór odpowiedniego sposobu umocnienia zależy od indywidualnych potrzeb i warunków. W przypadku dróg dojazdowych do budowy, często stosuje się ułożenie warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego. Jest to rozwiązanie stosunkowo proste i niedrogie, które zapewnia odpowiednią nośność i trwałość drogi.

Etapy budowy tymczasowej drogi dojazdowej

Budowę tymczasowej drogi dojazdowej można podzielić na następujące etapy:

  • 1. Przygotowanie terenu – należy usunąć z terenu pozostałości roślinności i wyrównać powierzchnię.
  • 2. Ułożenie warstwy podbudowy – warstwę podbudowy należy układać zgodnie z projektem technicznym.
  • 3. Ułożenie warstwy ścieralnej – warstwę ścieralną należy układać z kruszywa o odpowiednim uziarnieniu.
  • 4. Odwodnienie – należy zadbać o właściwe odwodnienie drogi, aby zapobiec jej podtopieniu.

W przypadku dróg dojazdowych do budowy, często stosuje się płyty drogowe. Płyty drogowe można układać na gruncie bez konieczności wykonywania warstwy podbudowy. Jest to rozwiązanie szybkie i łatwe, które pozwala na szybkie uruchomienie placu budowy.

cena hurtowa i szybka dostawa ► zamówienie telefoniczne ► 814 608 814

Zapytaj o cenę

m2
1 m2
geowłóknina do wzmocnienia podbudowy drogowej, geowłóknina pod drogę

Geowłóknina drogowa to geosyntetyk, który jest stosowany w budownictwie drogowym jako warstwa separacyjna, wzmacniająca, ochronna i filtrująca. Jest to rodzaj tkaniny najczęściej wykonanej z polipropylenu, która posiada wysoką wytrzymałość na rozciąganie i działanie czynników zewnętrznych, takich jak woda, czy zmiany temperatury. Do stosowania w konstrukcjach drogowych, najczęściej wybierana jest geowłóknina drogowa polipropylenowa ze względu na wysoką wytrzymałość mechaniczną i trwałość w gruncie.

Geowłóknina drogowa stosowana jest na przykład pod nawierzchnią drogową, gdzie przeciwdziała mieszaniu się poszczególnych warstw podbudowy. Dzięki temu zapobiega się tworzeniu się błota i zapadnięć, a droga pozostaje w dobrym stanie przez długi czas. Geowłóknina drogowa może być także stosowana jako warstwa filtrująca, zabezpieczając przed migracją ziemi, a także jako ochrona przeciwwodna, chroniąc przed wodą i wilgocią.

Podstawowe cechy

Producent: produkt importowany
Symbol: g-drogowa
Jednostka: m2
Specjalizacja: geowłóknina pod drogę

Uwagi: gramatura - powyżej 200 g/m2

Grupa produktów: geowłóknina
Rozwiązywane problemy: koleinowanie dróg i parkingów
Zastosowanie: wzmocnienie skarpy, wzmocnienie podbudowy drogowej, układanie kostki brukowej, stabilizacja gruntu, separacja, filtracja, ochrona, podbudowa pod kostkę, podbudowa drogowa
Kod QR produktu

Oceń

średnia ocena: 5

liczba ocen: 3

cena hurtowa i szybka dostawa ► zamówienie telefoniczne ► 814 608 814

Zapytaj o cenę

m2
1 m2
geowłóknina pod drogi i parkingi

Geowłóknina polipropylenowa, separacyjna, drogowa.

Podstawowe cechy

Producent: Tencate - Polyfelt
Symbol: POLY_005
Jednostka: m2
Minimalne zamówienie: 100 m2
Specjalizacja: budowa dróg i podjazdów do rozładunku, umacnianie gruntu pod place przeładunkowe i parkingi, podbudowy dróg

Grupa produktów: geowłóknina
Rozwiązywane problemy: zapadający się chodnik - poobniżane fragmenty kostki brukowej , rozmywanie skarp, erozja gruntu, koleinowanie dróg i parkingów
Zastosowanie: separacja, filtracja, ochrona, ochrona przeciwerozyjna

Sytuacje stosowania

  • zbrojenie słabonośnego gruntu
  • wzmacnianie powierzchni podbudowy
  • umacnianie skarp
  • tworzenie nasypów drogowych
  • budowa dróg o średnim i dużym natężeniu ruchu
  • droga tymczasowa na budowie
Kod QR produktu

Tagi:

Oceń

średnia ocena: 5

liczba ocen: 1

do góry

Certyfikaty, nagrody i wyróżnienia:

  • Aplikacja na androida

Newsletter