Masa asfaltowa w workach do napraw asfaltu na zimno
Masa asfaltowa w workach do napraw asfaltu na zimno to gotowy produkt do stosowania podczas napraw drogowych bez konieczności podgrzewania. Jest to praktyczne rozwiązanie, które pozwala na szybkie i skuteczne naprawy asfaltowych ubytków, takich jak dziury czy wybrzuszenia, w okresach chłodniejszych, kiedy tradycyjna asfaltowa mieszanka na gorąco może być trudna do zastosowania.
Masa asfaltowa w workach jest zazwyczaj dostępna w różnych rozmiarach opakowań, co ułatwia dostosowanie ilości produktu do rozmiaru i głębokości naprawianego ubytku. Produkt jest gotowy do użycia po prostym otwarciu worka i wylaniu go na powierzchnię do naprawy. Następnie wystarczy jedynie zagęścić masę i wyrównać powierzchnię.
Ważne jest, aby stosować masę asfaltową w workach zgodnie z zaleceniami producenta oraz na odpowiednio przygotowanej powierzchni, która powinna być czysta i sucha, aby zapewnić skuteczną adhezję. Po przeprowadzeniu naprawy asfaltu na zimno i utwardzeniu masy, droga może być od razu używana przez pojazdy i pieszych.
Masa asfaltowa w workach do napraw asfaltu na zimno to praktyczne i ekonomiczne rozwiązanie, które pozwala na szybką i trwałą naprawę drogi, bez potrzeby użycia specjalistycznego sprzętu i maszyn do podgrzewania tradycyjnego asfaltu.
Asfalt na zimno
Asfalt na zimno w workach i wiadrach to gotowa mieszanka mineralno‑asfaltowa przeznaczona do szybkich napraw nawierzchni bez podgrzewania. Zawiera lepiszcze (emulsję bitumiczną lub rozpuszczalnikowe), kruszywo i dodatki modyfikujące konsystencję oraz przyczepność. Produkt jest dostarczany w woreczkach (zwykle 20–25 kg) lub w wiadrach gotowych do aplikacji.
Zapytaj o ceny hurtowe asfaltów na zimno przy większych zakupach.
Zastosowania
-
Łatanie ubytków w nawierzchniach asfaltowych, betonowych i brukowanych.
-
Uszczelnianie spoin i obrzeży, podkład pod krawężniki.
-
Prace awaryjne i tymczasowe na parkingach, drogach lokalnych, dojściach.
-
Naprawy miejscowe bez użycia sprzętu do wbudowywania asfaltu gorącego.
Skład i podstawowe właściwości
-
Lepiszcze: emulsja bitumiczna lub lepiszcze rozpuszczalnikowe (ok. 3–6% masy).
-
Kruszywo: drobne frakcje 0/2, 0/4, 0/8 lub 0/14 mm; wypełniacze mineralne.
-
Produkt gotowy do użycia; wiązanie następuje przez odparowanie wody lub rozpuszczalnika i konsolidację kruszywa.
-
Typowa masa worka/wiadra: 20–25 kg; wydajność orientacyjna: ok. 23–25 kg na 1 m² przy grubości 10 mm.
Warunki aplikacji i przygotowanie podłoża
-
Optymalne warunki: dodatnie temperatury powietrza (aplikacja możliwa jednak w szerszym zakresie temperatur; w niskich temperaturach czas wiązania się wydłuża).
-
Przygotowanie ubytku: oczyszczenie luźnych cząstek, odtłuszczenie, osuszenie i przycięcie krawędzi do pionu.
-
Gruntowanie: zalecane przy wilgotnym lub pyłowym podłożu — emulsja asfaltowa lub specjalna pasta gruntująca poprawia przyczepność.
-
Wbudowanie: wsypanie lub nałożenie masy, wyrównanie i zagęszczenie ręczne lub mechaniczne zgodnie z grubością warstwy.
-
Posypka posypowym piaskiem zalecana przy wysokiej temperaturze aplikacji, by zmniejszyć kleistość powierzchni.
Technologia zagęszczania
-
Małe ubytki: zagęszczanie ręczne (ubijak, młotek ręczny).
-
Większe ubytki: płyta wibracyjna lub mały walec; nie przesadzać z wibracją przy bardzo cienkich warstwach.
-
Warstwa maksymalna pojedynczego uzupełnienia: zależna od receptury; zwykle do 50–60 mm przy zagęszczaniu mechaniczny.
Cechy eksploatacyjne i ograniczenia
-
Rozwiązanie tymczasowe lub półtrwałe: trwałość krótsza niż mas bitumicznych wbudowanych na gorąco; przewidywany okres eksploatacji zależny od obciążenia i warunków atmosferycznych.
-
Nie zaleca się do dróg o intensywnym ruchu ciężkim ani do głównych tras szybkiego ruchu.
-
Przyczepność obniża się na wilgotnym podłożu; zalecane zachowanie wilgotności poniżej dopuszczalnego poziomu przed aplikacją.
-
W niskich temperaturach wiązanie i konsolidacja mogą znacząco się wydłużyć.
