• gotowa do użycia emulsja bitumiczna drogowa o konsystencji pasty
• bardzo elastyczny, .o wysokim nawrocie sprężystym i zdolności przejmowania odkształceń spowodowanych skurczami warstw
• rozciągliwość od 50 do 100% (w stosunku do grubości naniesionej warstwy)
• korzystne zwiększa zawartość lepiszcza wokół spoin
• nie zawiera rozpuszczalników poprzez co jest bardzo przyjazny dla środowiska i praktycznie bezzapachowy

Służy do trwałego wykonywania podłużnych spoin technologicznych przy układaniu gorącej mieszanki mineralno-asfaltowej pasami np. połową szerokości jezdni oraz spoin poprzecznych przy łączeniu działek roboczych oraz połączeń układanych warstw z gorących mieszanek mineralno-asfaltowych z elementami o nieregularnej powierzchni (np. oporniki drogowe, boczne ścianki „starej nawierzchni” z powyrywanymi ziarnami spowodowanymi frezowaniem, betonowe prefabrykaty itp. Podstawowym obszarem zastosowania tego materiału są podłużne i poprzeczne spoiny technologiczne. Przy wykonywaniu połączeń z prefabrykatami betonowymi zalecanym rozwiązaniem jest zastosowanie taśmy dylatacyjnej.

Aplikacja

Podłoże na którym stosowany będzie powinno być zupełnie suche, czyste, nie zmarznięte jak również bez plam oleju czy tłuszczu. Luźne cząstki powinny być usunięte. Mieszankę układa się bezpośrednio przed wbudowywaniem gorącej mieszanki mineralno-asfaltowej. Materiał szczególnie przydatny do zastosowania na powierzchniach bardzo chłonnych i zakurzonych.

Masę należy wbudowywać na całej wysokości bocznej ścianki warstwy grubością 3 do 4 mm. Unikać należy grubszych warstw, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo miejscowego „przetłuszczenia” się spoiny.

Gorącą mieszankę mineralno-asfaltową można wbudowywać od razu po nałożeniu jednak nie później niż do końca dnia roboczego.

Otwarte pojemniki powinno się od razu szczelnie zamykać.

Zużycie

Ok. 0,35 l/mb długości spoiny przy grubości warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej ok. 10 cm, co odpowiada ok. 3,5 l/m² uszczelnianej powierzchni.