• trwałe uszczelnienie i odnowienie nawierzchni;
• wysoka odporność na duży nacisk oraz wysokie i niskie temperatury;
• łatwość wbudowywania w niskich i wysokich temperaturach bez użycia maszyn;
• odporna na wnikanie wody
• bardzo dobra przyczepność do podłoży;
• bardzo dobra przyczepność kół do odnowionej nawierzchni dzięki zawartemu uszarstniaczowi;
• duża odporność na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia;
• odporne na działanie wody, soli, słabych kwasów itp.

Jej głównym zadaniem jest przywracanie utraconych właściwości warstw ścieralnych nawierzchni asfaltowych poprzez ich uszczelnienie i odświeżenie. Rozpuszczalnikiem jest woda. Prawidłowo rozłożona zaprawa nie tworzy warstwy, a bardzo cienki film na powierzchni, natomiast główna jej część wnika w wysuszoną i spękaną nawierzchnię odświeżając ją i uszczelniając. Utworzona zaprawą okrywa uszczelniająca jest odporna na mechaniczne obciążenia i nawet w silnym nasłonecznieniu nie roztapia się i nie klei.

Instrukcja aplikacji:

• uszczelniana nawierzchnia powinna być zamieciona i wolna od tłustych zanieczyszczeń
• gruntowanie nie jest wymagane
• masa Fertigschlaemme jest wodorozcieńczalna. Lekka wilgotność nie ma negatywnego wpływu na jej aplikację, lecz wydłuża czas schnięcia. Prac należy zaniechać w przypadku opadów.
• przed aplikacją masę należy wymieszać by w całym przekroju była jednorodna.
• wylać niewielkimi porcjami na nawierzchnię i rozciągnąć pacą tak, by nie zostawiać warstwy na nawierzchni.
• czas schnięcia 1 warstwy wynosi od 1 do 3 godzin, w zależności od warunków. W tym czasie nawierzchnia powinna być zabezpieczona przed ruchem by uniknąć zniszczenia warstwy uszczelniającej przez siłę ssącą opon przejeżdżających samochodów. Masę można stosować w temperaturze pow. 5oC

Zużycie materiału / Wydajność

- naprawa jednowarstwowa:

    zamykanie porów: ok. 0,8-1 kg/m2
    uszczelnianiu nawierzchni: ok. 1-1,5 kg/m2 w zależności od rodzaju podłoża.

- naprawa dwuwarstwowa:

    I warstwa: 1-1,5 kg/ m2
    II warstwa: 0,6-1 kg/ m2

Bitumiczna emulsyjna masa zalewowa na zimno to nowoczesny środek naprawczy oparty na emulsji bitumicznej modyfikowanej polimerami, w połączeniu z wypełniaczami mineralnymi i drobnym kruszywem. Produkt charakteryzuje się wysoką elastycznością, trwałością oraz odpornością na działanie ekstremalnych temperatur i czynników chemicznych. Najważniejsze właściwości to:

• Aplikacja na zimno – masa jest stosowana w temperaturze otoczenia bez konieczności podgrzewania, co pozwala na szybką i łatwą naprawę nawierzchni.

• Trwała elastyczność – umożliwia absorpcję ruchów konstrukcyjnych wynikających z skurczu, rozszerzania oraz drgań, utrzymując szczelność łączeń.

• Wysoka przyczepność – doskonale wiąże się zarówno z nawierzchniami asfaltowymi, jak i betonowymi, gwarantując silne połączenie z podłożem.

• Odporność na czynniki atmosferyczne – zabezpiecza przed działaniem wody, soli, słabych kwasów oraz zmianami temperatur, co przyczynia się do przedłużenia żywotności naprawianych powierzchni.

• Łatwość aplikacji – masa może być nakładana ręcznie przy użyciu gumowej lub gąbkowej paczki, co umożliwia precyzyjne wypełnienie szczelin oraz dylatacji bez użycia specjalistycznych maszyn.

• Szybkie schnięcie – utworzenie trwałej, elastycznej warstwy, która szybko osiąga pełne właściwości uszczelniające.

Dzięki tym właściwościom bitumiczna emulsyjna masa zalewowa na zimno jest idealnym rozwiązaniem dla szybkich napraw nawierzchni asfaltowych i betonowych, pozwalając na przywrócenie ciągłości oraz ochrony powierzchni bez konieczności kosztownych remontów.

Typowe zastosowania bitumicznej zalewowej na zimno

• Uszczelnianie drobnych szczelin w nawierzchniach asfaltowych stosowanych w drogach miejskich.

• Wypełnianie mikropęknięć na starych nawierzchniach asfaltowych, które wymagają odnowienia.

• Naprawa dylatacji na drogach lokalnych, zwiększając ciągłość struktur.

• Uszczelnianie pęknięć i uszkodzeń w nawierzchniach parkingowych.

• Odnowa nawierzchni chodników asfaltowych i deptaków.

• Wypełnianie ubytków w drogowych przejściach dla pieszych.

• Naprawa uszkodzonych fragmentów nawierzchni asfaltowych na autostradach.

• Zabezpieczanie dylatacji w wiaduktach drogowych.

• Uszczelnianie połączeń pomiędzy elementami nawierzchni betonowych a asfaltowymi.

• Naprawa pęknięć w chodnikach przedmieść.

• Uszczelnianie szczelin dylatacyjnych w obiektach przemysłowych.

• Wypełnianie ubytków w nawierzchniach obiektów sportowych, takich jak boiska czy stadiony.

• Odnowa nawierzchni dróg lokalnych po uszkodzeniach mechanicznych.

• Naprawa mikropęknięć w nawierzchniach na terenach rekreacyjnych.

• Wypełnianie uszkodzeń w drogowych obszarach przemysłowych o wysokim natężeniu ruchu.

• Uszczelnianie połączeń przy mostach asfaltowych.

• Zabezpieczanie łączeń między różnymi segmentami nawierzchni drogowych.

• Wypełnianie szczelin w nawierzchniach obiektów użyteczności publicznej, np. przy budynkach administracyjnych.

• Naprawa uszkodzeń w asfaltowych nawierzchniach parkingów wielopoziomowych.

• Uzupełnianie dylatacji na drogach ekspresowych.

• Uszczelnianie pęknięć w nawierzchniach ramp załadunkowych.

• Naprawa ubytków na asfaltowych ścieżkach rowerowych.

• Odnowa nawierzchni dróg przy obiektach kolejowych.

• Zabezpieczenie mikroszczelin na drogach, gdzie wymagane jest szybkie przywrócenie funkcjonalności.

• Uszczelnianie połączeń między nawierzchniami a poboczem drogowym.

• Naprawa uszkodzeń powstałych po działaniu soli odladzających na drogach zimą.

• Wypełnianie szczelin powstałych na skutek osiadania gruntu.

• Odnowa uszczelniająca nawierzchni przed nową warstwą drogową.

• Uszczelnianie ubytków w nawierzchniach asfaltowych na terenach przemysłowych.

• Wypełnianie dylatacji w drogowych systemach odwadniających.

• Zapobieganie dalszej degradacji powierzchni asfaltowych w obiektach komunikacyjnych.

• Odbudowa ciągłości uszczelnienia przy remontach dróg.

• Naprawa uszkodzonych krawędzi nawierzchni na osiedlowych ulicach.

• Uszczelnianie pęknięć na nawierzchniach budynków, gdzie stosowany jest asfalt na podłogach zewnętrznych.

• Wypełnianie szczelin dylatacyjnych na terenach przystanków autobusowych.

• Uszczelnianie uszkodzonych fragmentów nawierzchni na lotniskach.

• Remont powierzchni drogowych w obszarach o dużym natężeniu ruchu ciężarowego.

• Odnawianie uszkodzonych nawierzchni w centrach logistycznych.

• Naprawa drobnych ubytków w asfaltowych nawierzchniach torów wyścigowych.

• Uszczelnianie połączeń między nawierzchniami w remontach obiektów komunikacyjnych.

• Zabezpieczenie występujących mikropęknięć na drogach wiejskich.

• Kontrola i naprawa uszkodzonych warstw powierzchniowych w noworozpoczętych remontach dróg.

• Wypełnianie szczelin w nawierzchniach przeznaczonych do tymczasowego użytku.

• Odbudowa połączeń między segmentami nawierzchni drogowych w trakcie modernizacji.

• Uszczelnianie spoin w remontach nawierzchni budynków mieszkalnych z asfaltowym wykończeniem.

• Wypełnianie ubytków po wycinkach fragmentów starej nawierzchni asfaltowej.

• Remont cienkowarstwowych uszczelnień w systemach drogowych wykonywanych ręcznie.

• Uszczelnianie przerw występujących w wyniku działania mechanicznego pojazdów na drogach ekspresowych.

• Zabezpieczenie miejsc narażonych na drgania mechaniczne przez ruch pojazdów.

• Odnawianie nawierzchni drogowych, gdzie szybkie, ręczne naprawy pozwalają na minimalizację przestojów w ruchu komunikacyjnym.

Bitumiczna emulsyjna masa zalewowa na zimno stanowi efektywne rozwiązanie dla szybkiej i trwałej naprawy nawierzchni asfaltowych i betonowych. Dzięki swojej formule i łatwej aplikacji jest szczególnie przydatna tam, gdzie wymagane jest natychmiastowe uszczelnienie i odświeżenie powierzchni bez konieczności stosowania skomplikowanych urządzeń grzewczych.