• Redukuje naprężenia rozciągające w warstwach asfaltowych znacząco zwiększając żywotność nawierzchni
• Zapobiega powstawaniu kolein i trwałych deformacji nawierzchni bitumicznych
• Minimalizuje powstawanie rys (zmęczeniowych, termicznych) i zapobiega pęknięciom odbitym
• Zapobiega propagacji rys z dolnych warstw nawierzchni w warstwę ścieralną – głębokość propagacji do 5 mm
• Struktura siatki pozwala na swobodne przemieszczanie się wiązek włókien poprzez brak stałych węzłów
• Może być układanych bezpośrednio na powierzchniach frezowanych bez warstw wyrównawczych
• Minimalna grubość warstwy układanej na siatce to 2 cm
• Może być frezowana i poddana recyklingowi
• Proces wstępnego przesączania asfaltem gwarantuje prawidłowe połączenie starej i nowej warstwy nawierzchni asfaltowej pomiędzy którymi wbudowana jest siatka

DANE TECHNICZNE Carbophalt® G

Nazwa siatki: S&P Carbophalt® G
Budowa: Wzdłużnie: Włókno szklane; W poprzek: Włókno węglowe

Wygląd: Kolor czarny w obu kierunkach ze względu na przesączenie asfaltem. Od zewnątrz znajduje się posypka z piasku kwarcowego, od wewnątrz znajduje się ochronna folia zapobiegająca sklejeniu się materiału.

Wymiary: Rolki szerokości: 0.97 m /1.50 m /1.95 m (inne szerokości na specjalne zamówienie); długość rolki: 50 m

Wielkość oczka: 20 mm x 20 mm (w osiach wiązek włókien tworzących siatkę)

Przechowywanie: Siatki szklano-węglowe przechowywać w chłodnym i zadaszonym miejscu, chronić przed działaniem promieni słonecznych

CARBOPHALT G to wysokiej jakości siatka kompozytowa wykonana z włókien szklanych oraz węglowych, przeznaczona do zbrojenia nawierzchni asfaltowych. Dzięki połączeniu właściwości obu rodzajów włókien, siatka charakteryzuje się wyjątkową wytrzymałością mechaniczną, stabilnością termiczną oraz zdolnością do efektywnego przenoszenia obciążeń i rozpraszania naprężeń w warstwach asfaltowych.

Cechy i właściwości techniczne:

• Materiał podstawowy:

  • Włókna szklane: Zapewniają wysoką wytrzymałość na rozciąganie oraz odporność na korozję i wpływ czynników chemicznych.

  • Włókna węglowe: Charakteryzują się bardzo wysokim modułem sprężystości, niskim wydłużeniem przy zerwaniu oraz doskonałą odpornością na zmęczenie materiału.

• Powleczenie bitumiczne:

  • Siatka jest wstępnie powlekana asfaltem modyfikowanym, co zapewnia doskonałą adhezję do warstw asfaltowych oraz ułatwia proces instalacji.

• Właściwości mechaniczne:

  • Wytrzymałość na rozciąganie: Wysoka wytrzymałość w obu kierunkach, umożliwiająca efektywne przenoszenie obciążeń.

  • Wydłużenie przy zerwaniu: Niskie wydłużenie (<3%), co minimalizuje deformacje pod obciążeniem.

• Stabilność termiczna:

  • Odporność na wysokie temperatury występujące podczas układania warstw asfaltowych (do 200°C), dzięki czemu struktura siatki pozostaje niezmieniona.

• Odporność chemiczna i biologiczna:

  • Wysoka odporność na działanie czynników chemicznych obecnych w środowisku drogowym, takich jak sole odladzające, paliwa czy oleje.

  • Niewrażliwość na działanie mikroorganizmów, pleśni i grzybów.

Specyfikacje techniczne:

Powyższe wartości mogą różnić się w zależności od konkretnej specyfikacji produktu oraz wymagań projektowych.

Zastosowanie:

• Wzmocnienie nawierzchni asfaltowych:

  • Redukcja i opóźnienie powstawania pęknięć refleksyjnych.

  • Poprawa nośności i trwałości warstw asfaltowych.

  • Zwiększenie odporności nawierzchni na obciążenia eksploatacyjne i zmęczeniowe.

• Rozpraszanie naprężeń:

  • Efektywne przenoszenie i rozpraszanie naprężeń rozciągających występujących w nawierzchni.

  • Zapobieganie koncentracji naprężeń w miejscach newralgicznych, takich jak spękania czy dylatacje.

• Zastosowania specjalistyczne:

  • Remonty dróg o wysokim natężeniu ruchu, autostrad, dróg ekspresowych.

  • Wzmocnienie nawierzchni na lotniskach, portach i terminalach przeładunkowych.

  • Poszerzenia jezdni, miejsca intensywnie obciążone (przystanki autobusowe, skrzyżowania).

Korzyści z zastosowania CARBOPHALT G:

• Wydłużenie żywotności nawierzchni:

  • Zwiększenie trwałości konstrukcji poprzez opóźnienie powstawania uszkodzeń.

• Redukcja kosztów utrzymania:

  • Mniejsze potrzeby w zakresie napraw i konserwacji dzięki zwiększonej odporności nawierzchni.

• Poprawa bezpieczeństwa ruchu:

  • Zwiększenie równości i jednorodności nawierzchni wpływa na komfort i bezpieczeństwo użytkowników dróg.

• Efektywność ekonomiczna:

  • Optymalizacja kosztów inwestycji poprzez wydłużenie okresów międzyremontowych.

Instrukcje instalacji:

1. Przygotowanie podłoża:

   • Usunięcie luźnych fragmentów nawierzchni, pyłów, zanieczyszczeń oraz wypełnienie ubytków.

   • W razie potrzeby wyrównanie powierzchni przez frezowanie lub zastosowanie warstwy wyrównawczej.

2. Aplikacja lepiszcza:

   • Naniesienie warstwy emulsji asfaltowej lub lepiszcza bitumicznego w ilości zalecanej przez producenta (typowo 0,5 – 1,0 kg/m²).

   • Lepiszcze powinno być dobrane tak, aby zapewnić odpowiednią adhezję siatki do podłoża i warstwy asfaltowej.

3. Układanie siatki:

   • Rozwinięcie siatki CARBOPHALT G na przygotowanej powierzchni, powłoką bitumiczną do dołu.

   • Zachowanie równych i naciągniętych pasm siatki bez fałd i zagnieceń.

   • Stosowanie zakładów między sąsiadującymi pasmami siatki (minimalnie 10 cm wzdłużnie i 15 cm poprzecznie).

4. Nawierzchnia asfaltowa:

   • Natychmiastowe ułożenie warstwy asfaltowej na zainstalowanej siatce, aby zapobiec zanieczyszczeniu i uszkodzeniom.

   • Grubość warstwy asfaltowej powinna być dostosowana do wymagań projektowych (zalecana minimalna grubość to 40 mm).

5. Zagęszczanie:

   • Zagęszczenie warstwy asfaltowej zgodnie z obowiązującymi standardami i wytycznymi technologicznymi.

Normy i certyfikaty:

• Zgodność z normami:

  • EN 15381: Geotekstylia i wyroby pokrewne – Wymagania dotyczące stosowania w konstrukcjach drogowych i asfaltowych.

  • EN ISO 10319: Badanie wytrzymałości na rozciąganie geosyntetyków.

• Certyfikaty jakości:

  • Produkt posiada oznakowanie CE, potwierdzające spełnienie wymagań Unii Europejskiej dotyczących bezpieczeństwa, zdrowia i ochrony środowiska.

  • Certyfikaty wydane przez akredytowane instytuty badawcze potwierdzające parametry techniczne i jakość produktu.