Geosiatki wzmacniające powierzchniowo są to konglomeraty  bitumiczne otrzymywane podczas procesu tkania syntetycznych nici z włókna szklanego  (FG) odpowiednio impregnowanych warstwą ochronną (SBR,EVA).

Zastosowanie:
Geosiatka wzmacniająca XGrid FG z konglomeratu bitumicznego jest oferowana wyłącznie do zastosowania specjalnego wzmocnienia powierzchniowego dróg i obszarów narażonych na ruch drogowy (lotniska, porty wewnętrzne).

XGrid FG‑SBR‑0 100/100 to płaska, tkana geosiatka z włókna szklanego (glass‑fiber) powlekana ochronną powłoką SBR i zespolona z geowłókniną. Przeznaczona jest jako warstwa wzmacniająca i przeciwspękaniowa pod nawierzchnie bitumiczne — stosowana jako siatka pod asfalt do wzmacniania przekładek międzywarstwowych, ograniczania pęknięć odwzorowawczych oraz poprawy trwałości warstw wiążących.

Źródło produktu i typowe zastosowania są udokumentowane w materiałach producenta/dystrybutora.

Kluczowe właściwości i typowe parametry techniczne

• Nominalna wytrzymałość rozciągająca: 100 kN/m w kierunku podłużnym i 100 kN/m w kierunku poprzecznym (100/100 kN/m) — typowa wartość katalogowa dla oznaczenia 100/100.

• Wydłużenie przy zerwaniu: bardzo niskie, zwykle <3% (włókno szklane cechuje się małym wydłużeniem i wysokim modułem), co sprzyja tłumieniu pęknięć odwzorowawczych w nawierzchni asfaltowej.

• Powłoka ochronna: SBR lub inna modyfikacja bitumiczna zabezpieczająca włókno szklane przed alkalicznym środowiskiem i ułatwiająca złączenie z masami bitumicznymi.

• Odporność termiczna: włókno szklane toleruje wysokie temperatury procesów asfaltowych; geokompozyty tego typu są dopuszczalne do aplikacji przy temperaturach roboczych mas asfaltowych (odporność do ok. 200–240 °C zależnie od powłoki).

• Konstrukcja: tkana geosiatka z geowłókniną (kompozyt), co ułatwia układanie i zwiększa stabilność produktu na podsypce przed układaniem warstwy asfaltu.

• Opakowanie / format: rolki (przykładowo 3,90 × 100 m — weryfikować w ofercie dostawcy).

(Parametry podano orientacyjnie — zawsze potwierdź wartości z kartą techniczną producenta przed projektowaniem i zamówieniem).

Główne funkcje i korzyści w konstrukcji nawierzchni

• Hamowanie pęknięć odwzorowawczych (reflective cracking mitigation) poprzez rozdzielenie warstw i przenoszenie napięć na niskie wydłużenia siatki.

• Wzmocnienie warstw bitumicznych i pośrednich (zmniejszenie deformacji permanentnych i ruttingu).

• Poprawa rozdziału obciążeń i wydłużenie trwałości remontów powierzchniowych (overlay).

• Ułatwienie montażu dzięki formie geokompozytu — geowłóknina stabilizuje siatkę podczas aplikacji i zapobiega przesuwaniu się.

• Odporność na temperatury układania i kompatybilność z procesami spawania/łączenia warstw bitumicznych przy prawidłowej technologii wykonania.

Typowe zastosowania

• Zbrojenie overlayów asfaltowych nad pękniętymi podłożami (warstwa przeciwspękaniowa).

• Naprawy powierzchniowe i wzmocnienia pasów ruchu na drogach lokalnych, drogach szybkiego ruchu i lotniskach.

• Modernizacje nawierzchni bez pełnej wymiany konstrukcji (in‑situ overlays).

• Wzmocnienie asfaltu na skrzyżowaniach, rondach i miejscach koncentracji obciążeń.

• Aplikacje w warstwach wiążących i cienkich nakładkach (micro‑overlays) tam, gdzie wymagane jest niskie wydłużenie zbrojenia.

Wytyczne montażowe — praktyczne wskazówki

• Podłoże: czyste, nośne, wolne od luźnych cząstek i stojącej wody. Naprawić lokalne ubytki i wyrównać powierzchnię przed ułożeniem geosiatki.

• Rozwijanie: rolki rozwijać poprzecznie do kierunku ruchu; przyklejenie tymczasowe do podłoża (asfalt emulsyjny/lepik lub lekki natrysk bitumiczny) zapobiegnie przesuwaniu się podczas układania warstwy asfaltowej.

• Zakłady: stosować zakłady podłużne i poprzeczne według instrukcji producenta; typowo zakład podłużny 10–20 cm, poprzeczny 10–20 cm (sprawdź kartę techniczną).

• Temperatura układania: układać masy bitumiczne zgodnie z technologią producenta masy — unikać przegrzewania materiału; powłoka SBR chroni włókno przy standardowych temperaturach asfaltowania.

• Aplikacja warstwy asfaltowej: natychmiast po rozłożeniu geosiatki wykonać nakładkę asfaltową o grubości minimalnej zgodnie z projektem (zwykle kilka cm), aby zapewnić właściwe związanie i przeniesienie naprężeń.

• Kontrola: sprawdzić ciągłość i położenie siatki, jakość zakładów i brak fałd; po ułożeniu wykonać wizualną kontrolę krytycznych odcinków.

Uwagi projektowe i kontrola jakości

• Przy projektowaniu stosować wartości projektowe (Rd) uzyskane po redukcjach trwałości i wpływie wbudowania (czynniki A1–A5 oraz γM) — nie projektować na podstawie wartości nominalnych Rk bez korekt.

• Włókno szklane ma niskie wydłużenie i małe pełzanie, lecz wymaga ochrony powłoką przed alkalicznym środowiskiem i mechanicznym uszkodzeniem podczas montażu — stosuj powlekane typy (SBR lub bitumiczna powłoka) i kontrolę montażu.

• Żądaj karty technicznej XGrid FG‑SBR‑0 100/100 od dostawcy z deklarowanymi wartościami Rk, wydłużeniem przy zerwaniu, zalecanymi zakładami, sposobem pakowania oraz instrukcjami montażu i przechowywania.

• Kontrola dostawy: weryfikuj partii rolek, długości, zgodność oznaczeń i dokumentów producenta przed wbudowaniem.

Geosiatka tkana z włókna szklanego chronionego powłoką SBR, połączona z geowłókniną PP to materiał inżynierski, który jest stosowany w budownictwie do wzmacniania gruntów oraz zapewnienia trwałości konstrukcji, takich jak drogi, mosty czy tunele.

Geosiatka tkana z włókna szklanego chronionego powłoką SBR jest wykonana z nićmi szklanymi, które są tkane w regularną siatkę. Siatka ta jest następnie pokryta powłoką SBR, która chroni ją przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz przed korozją w przypadku zastosowania w wilgotnych środowiskach. Powłoka SBR sprawia również, że geosiatka jest bardziej odporna na działanie czynników atmosferycznych, co pozwala na jej zastosowanie w różnych warunkach klimatycznych.

Geosiatka ta jest połączona z geowłókniną PP, która pełni rolę separacyjną i zapobiega migracji ziemi pomiędzy różnymi warstwami konstrukcji. Geowłóknina PP jest również odporna na działanie czynników atmosferycznych oraz na korozję, co pozwala na jej stosowanie w trudnych warunkach.

Wspólna struktura geosiatki i geowłókniny umożliwia rozproszenie sił rozciągających na większą powierzchnię, co pozwala na zwiększenie wytrzymałości całej konstrukcji. Geosiatka połączona z geowłókniną jest łatwa w montażu i może być stosowana w różnych warunkach geologicznych i klimatycznych.

Siatka z włókna szklanego pod asfalt to rodzaj wzmocnienia stosowanego w budowie dróg. Jest to materiał wykonany z cienkich włókien szklanych splecionych w siatkę, która jest następnie impregnowana substancjami bitumicznymi lub polimerami. Siatka z włókna szklanego pod asfalt jest stosowana jako wzmocnienie warstwy podbudowy lub nawierzchni drogi, w celu poprawy jej wytrzymałości i stabilności.

Główne zalety siatki z włókna szklanego pod asfalt to:

• Wysoka wytrzymałość: siatka z włókna szklanego posiada bardzo wysoką wytrzymałość na rozciąganie oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne, co poprawia wytrzymałość i trwałość drogi.

• Stabilizacja podłoża: zastosowanie siatki z włókna szklanego pod asfaltem zapobiega pękaniu podłoża, a także minimalizuje ruchy gruntu i osiadania, co zapewnia stabilność konstrukcji.

• Odporność na korozję: materiał z którego wykonana jest siatka (szkło) jest odporny na korozję, co oznacza, że siatka nie ulega degradacji w wyniku działania czynników atmosferycznych, takich jak woda czy promieniowanie UV.

Siatka z włókna szklanego pod asfalt jest stosowana w budowie dróg o dużej intensywności ruchu oraz na terenach o dużych obciążeniach, takich jak porty lotnicze, parkingi, place manewrowe itp. Siatka z włókna szklanego pod asfalt jest zwykle położona bezpośrednio na podłożu, a następnie pokryta kilkoma warstwami asfaltu, co zapewnia stabilność i wytrzymałość nawierzchni drogi.