• Sytuacja: budowa dróg nieutwardzonych Cel: wzmocnienie miękkiego podłoża Korzyść: wyższa nośność i ograniczone koleinowanie

• Sytuacja: modernizacja dróg utwardzonych i placów składowych Cel: separacja gruntu od kruszywa Korzyść: mniejsze pęknięcia nawierzchni i dłuższa żywotność

• Sytuacja: układanie podsypki pod tory kolejowe Cel: ochrona przed pompowaniem drobnych frakcji Korzyść: zachowanie geometrii toru i redukcja prac konserwacyjnych

• Sytuacja: budowa platform roboczych dla ciężkiego sprzętu Cel: równomierne rozłożenie obciążeń Korzyść: brak lokalnych osiadań i szybszy postęp robót

• Sytuacja: wzmacnianie nasypów i skarp drogowych Cel: stabilizacja skarp i kontrola osuwisk Korzyść: zabezpieczenie przed erozją i zwiększone bezpieczeństwo

• Sytuacja: ochrona geomembran w zbiornikach i kanałach Cel: ochrona folii przed uszkodzeniami mechanicznymi Korzyść: wydłużona trwałość izolacji przeciwprzeciekowej

• Sytuacja: drogi tymczasowe na wielkich placach budowy Cel: szybka i ekonomiczna stabilizacja podłoża Korzyść: oszczędność materiału i minimalizacja czasów przygotowania

• Sytuacja: parkingi i place manewrowe Cel: redukcja deformacji i kolein Korzyść: niższe koszty utrzymania i konserwacji

• Sytuacja: wzmacnianie podsypki pod pasy startowe lotnisk Cel: stabilizacja warstwy nośnej Korzyść: większa nośność i mniejsza podatność na zmęczenie

• Sytuacja: przygotowanie fundamentów i podpór konstrukcji Cel: konsolidacja gruntów słabych Korzyść: ograniczenie osiadań i mniejsze zapotrzebowanie na pale

• Sytuacja: instalacja rurociągów i drenów w gruntach spoistych Cel: separacja i filtrowanie wody Korzyść: ochrona przewodów przed zapychaniem i korozją

• Sytuacja: łączenie gruntów o różnych frakcjach Cel: stabilizacja styku gruntu drobnego i gruboziarnistego Korzyść: długoterminowa trwałość podbudowy

• Sytuacja: hydrotechnika – umocnienie brzegów rzek i kanałów Cel: ochrona przed erozją wodną Korzyść: zmniejszenie osuwisk i zabezpieczenie infrastruktury

• Sytuacja: budowa dróg leśnych i dojazdowych do farm wiatrowych Cel: wzmocnienie organicznych podłoży Korzyść: stabilne nawierzchnie bez kosztownych fundamentów

• Sytuacja: lokalne wzmocnienie gruntów o niskim wskaźniku CBR Cel: poprawa wskaźników nośności Korzyść: możliwość redukcji grubości warstw kruszywa

• Sytuacja: podkłady dla palownic, żurawi i innych maszyn specjalnych Cel: zwiększenie stabilności urządzeń Korzyść: bezpieczna praca i minimalne drgania

• Sytuacja: prace na terenach podmokłych i namuliskach Cel: drenaż i separacja wodna Korzyść: suche, nośne podłoże robocze

• Sytuacja: stabilizacja gruntów spoistych i również nietraktowalnych Cel: uniezależnienie nośności od poziomu wilgotności Korzyść: stała wytrzymałość przy zmiennych warunkach pogodowych

• Sytuacja: wzmacnianie podsypki kolejowej przed migracją ziaren Cel: zapobieganie pompowaniu i utracie cięgna Korzyść: mniejsze osiadania torów i rzadsze remonty

• Sytuacja: poprawa nośności istniejących nawierzchni drogowych Cel: wzmocnienie warstwy nośnej bez frezowania Korzyść: wydłużenie okresu eksploatacji i niższy koszt odnowienia

• Sytuacja: place załadunkowe i rampy w centrach logistycznych Cel: redukcja lokalnych kolein i deformacji Korzyść: ciągłość operacji i ograniczenie awarii sprzętu

• Sytuacja: składowiska kontenerów i zwałowiska materiałów masowych Cel: separacja i wzmocnienie powierzchni magazynowej Korzyść: ochrona przed osiadaniami i ulepszone warunki składowania

• Sytuacja: rehabilitacja pustek i jam pod nasypami Cel: bridging voids – stabilizacja nieciągłości podłoża Korzyść: eliminacja nierównomiernych osiadań

• Sytuacja: ochrona skarp drogowych przed spływami powierzchniowymi Cel: wzmocnienie nawierzchni skarpy Korzyść: zabezpieczenie przed uszkodzeniami spływu i erozją

• Sytuacja: inżynieria środowiskowa – składowiska odpadów i laguny retencyjne Cel: separacja, filtracja i drenaż w jednym elemencie Korzyść: ochrona przed przeciekami i zwiększona stabilność konstrukcji

Geokompozyt Combigrid to geosiatka polipropylenowa zespolona z geowłókiną polipropylenową o gramaturze 150 g/m2. Rdzeniem geokompozytu Combigrid jest geosiatka, najczęściej wykonana z polipropylenu (PP). Charakteryzuje się ona wysoką wytrzymałością na rozciąganie przy bardzo niskich wydłużeniach. Sztywne, zgrzewane węzły zapewniają skuteczne przenoszenie sił i zazębianie się z kruszywem, co jest kluczowe dla mechanizmu zbrojenia.

Z geosiatką zintegrowana jest (najczęściej termicznie) warstwa geowłókniny, która pełni funkcję separatora i filtra. Zapobiega ona mieszaniu się warstw kruszywa z podłożem gruntowym, co jest szczególnie istotne w przypadku gruntów o słabej nośności. Jednocześnie pozwala na swobodny przepływ wody, zapobiegając powstawaniu ciśnienia porowego.

Geokompozyt Combigrid® – kompleksowe zbrojenie gruntu

Geokompozyt Combigrid® to zintegrowany system geosiatki i igłowanej geowłókniny, przeznaczony do wzmacniania i stabilizacji podłoży gruntowych w budownictwie drogowym, kolejowym, hydrotechnicznym oraz ochronie środowiska.

Budowa i materiały

• Nośny układ: monolityczne, wytłaczane pręty polipropylenowe lub poliestrowe, ułożone w siatkę o otwartych oczkach, zgrzewane w węzłach, o wysokim module sprężystości i niskim wydłużeniu.

• Warstwa filtracyjna: igłowana i kalandrowana geowłóknina PP (gramatura typowo 150 g/m²), zespolona z geosiatką w trakcie produkcji.

• Rezultat: jednoczesna funkcja zbrojenia, separacji, filtracji i drenażu w jednym kompozycie.

Kluczowe funkcje

• Wzmacnianie podłoża – przenoszenie i rozkład obciążeń, zapobieganie deformacjom i koleinom.

• Separacja grunt–kruszywo – ochrona podbudowy przed migrowaniem drobnych cząstek gruntu.

• Filtracja – przepuszczanie wody przy zatrzymaniu cząstek, ochrona drenażu.

• Drenaż – odprowadzanie wody w płaszczyźnie geowłókniny.

Typowe zastosowania

• Drogi nieutwardzone (dojazdowe, wiejskie, tymczasowe).

• Drogi utwardzone i place składowe (redukcja grubości warstwy kruszywa).

• Tory kolejowe (ochrona podsypki przed pompowaniem).

• Platformy robocze pod ciężki sprzęt (palownice, żurawie).

• Stabilizacja skarp i nasypów (zbrojenie i kontrola erozji).

• Ochrona geomembran w zbiornikach i kanałach.

• Parking i powierzchnie magazynowe (wydłużona żywotność).

W testach ruchu drogowego wzmocniona warstwa z Combigrid® osiąga 3 calowe koleiny dopiero po >100 000 cyklach, podczas gdy bez zbrojenia już po 20–540 cyklach.

Parametry techniczne

Główne korzyści

• Zmniejszone odkształcenia i koleinowanie nawierzchni.

• Redukcja grubości warstwy podbudowy nawet o 30%.

• Wydłużone cykle konserwacji i eksploatacji.

• Natychmiastowe zablokowanie kruszywa przez strukturę „siatka + włóknina”.

• Łatwa i szybka instalacja: rozkład „suchy na suchy”, brak łączenia mechanicznego.

• Kompatybilność z agresywnymi gruntami i chemikaliami.

Dobór i instalacja

• Ocen parametry gruntu: CBR, poziom wody, rodzaj nasypu.

• Dobierz model Combigrid® o odpowiedniej wytrzymałości rozciągania.

• Przygotuj wyrównane ławy i podsypkę.

• Rozłóż kompozyt bez naciągania, zakładając zakłady 20–30 cm.

• Zasyp warstwą kruszywa i zagęść zgodnie z projektem.

Chcesz dopasować konkretny wariant Combigrid® do swojego projektu? Podaj wytyczne: obciążenia, grubość warstwy, warunki gruntowe – pomogę dobrać model i przygotować schemat montażu.

Geokompozyt Combigrid® Q1 – trójwarstwowy kompozyt geosyntetyczny

1. Struktura i skład

Combigrid® Q1 to trójwarstwowy geokompozyt z centralną geokrątką (geogridem) PP i igłowaną geowłókniną PP zespoloną po obu stronach siatki.

2. Kluczowe parametry techniczne

Dane według producenta i branżowych źródeł.

3. Funkcje i korzyści

• Wzmocnienie podłoża poprzez przenoszenie i równomierne rozkładanie obciążeń.

• Separacja gruntu i kruszywa, co zapobiega migracji drobnych cząstek.

• Filtracja – swobodny przepływ wody przy zatrzymaniu osadów.

• Drenaż w płaszczyźnie kompozytu – zmniejszenie zawilgocenia.

• Szybka i prosta instalacja „na sucho” – brak łączników mechanicznych, oszczędność czasu i kosztów.

Jednoczesne spełnianie funkcji zbrojenia, separacji, filtracji i drenażu upraszcza wykonawstwo i minimalizuje ryzyko błędów montażowych.

4. Typowe zastosowania

• Stabilizacja i wzmacnianie dróg nieutwardzonych oraz placów składowych.

• Podsypka torów kolejowych – ochrona przed pompowaniem i utrzymanie geometrii.

• Tymczasowe platformy robocze dla ciężkiego sprzętu (palownice, żurawie).

• Wzmocnienie nasypów i skarp – kontrola erozji.

• Ochrona geomembran w zbiornikach, kanałach i oczyszczalniach.

• Podbudowy parkingów, terminali kontenerowych i ramp magazynowych.

W testach drogowych maksymalna głębokość koleiny 75 mm osiągana była dopiero po ponad 100 000 cyklów obciążenia, co potwierdza trwałość Combigrid® Q1.

5. Wskazówki montażowe

• Przygotuj czyste, wyrównane i zagęszczone podłoże.

• Rozwiń rolkę bez nadmiernego naciągania, prostując fałdy.

• Zapewnij zakłady 20–30 cm w obu kierunkach.

• Zasyp warstwą kruszywa (16–32 mm), zagęszcz lekkim sprzętem zgodnie z projektem.

• Unikaj nadmiernego obciążania kompozytu przed zasypaniem – wykonaj wstępne zagęszczenie zwracając uwagę na stabilność.

» Combigrid_Specs.pdf