Chlorek magnezuChlorek magnezu (MgCl₂) to higroskopijny związek stosowany szeroko jako środek do odladzania (skuteczny do niskich temperatur), surowiec przemysłowy oraz źródło magnezu w suplementacji; ma formę białych kryształów lub płatków i występuje często jako heksahydrat. drogowy – profesjonalny środek do zwalczania śliskości zimowej

Chlorek magnezuChlorek magnezu (MgCl₂) to higroskopijny związek stosowany szeroko jako środek do odladzania (skuteczny do niskich temperatur), surowiec przemysłowy oraz źródło magnezu w suplementacji; ma formę białych kryształów lub płatków i występuje często jako heksahydrat. drogowy to wysoce efektywny odczynnik chemiczny przeznaczony do usuwania lodu, śniegu oraz gołoledzi z różnego rodzaju nawierzchni. Stanowi nowoczesną i bezpieczniejszą alternatywę dla tradycyjnej soli drogowej (chlorku sodu), oferując znacznie wyższą skuteczność w ekstremalnych warunkach zimowych. Dzięki swoim unikalnym właściwościom fizykochemicznym, produkt ten jest powszechnie stosowany w utrzymaniu infrastruktury drogowej, parkingów oraz ciągów pieszych.

Zastosowanie i skuteczność produktu

Głównym obszarem zastosowania chlorku magnezu jest zimowe utrzymanie dróg, mostów, wiaduktów oraz placów manewrowych. Produkt znajduje szczególne uznanie w miejscach, gdzie wymagana jest wysoka dbałość o stan techniczny nawierzchni, takich jak kostka brukowa, beton czy schody zewnętrzne. W przeciwieństwie do soli drogowej, chlorek magnezuChlorek magnezu (MgCl₂) to higroskopijny związek stosowany szeroko jako środek do odladzania (skuteczny do niskich temperatur), surowiec przemysłowy oraz źródło magnezu w suplementacji; ma formę białych kryształów lub płatków i występuje często jako heksahydrat. nie powoduje degradacji struktury betonu ani nie przyczynia się do powstawania wykwitów na powierzchniach kamiennych.

Produkt charakteryzuje się silną higroskopijnością, co oznacza, że pochłania wilgoć z otoczenia, inicjując reakcję egzotermiczną (wydzielanie ciepła). Proces ten prowadzi do błyskawicznego roztapiania lodu i śniegu, a powstały roztwór pozostaje aktywny na powierzchni przez długi czas, zapobiegając ponownemu zamarzaniu oraz przywieraniu kolejnych warstw śniegu do podłoża.

Kluczowe zalety techniczne

• Ekstremalna wydajność temperaturowa: Zachowuje skuteczność działania w temperaturach sięgających nawet -30°C, podczas gdy tradycyjna sól drogowa traci swoje właściwości już przy -7°C.
• Bezpieczeństwo dla powierzchni: Nie powoduje pęknięć ani odrywania się wierzchniej warstwy betonu (brak zjawiska tzw. skalowania betonu). Jest idealny do ochrony drogiej kostki brukowej.
• Ochrona roślinności i środowiska: Jest znacznie mniej szkodliwy dla trawników, drzew i krzewów niż chlorek sodu. Nie powoduje tzw. suszy fizjologicznej u roślin w pasie przykrawężnikowym.
• Komfort użytkowania: Nie brudzi obuwia, nie pozostawia białych osadów na nawierzchni i jest bezpieczny dla łap zwierząt domowych.

Parametry techniczne i porównanie

Poniższa tabela przedstawia zestawienie kluczowych parametrów chlorku magnezu w odniesieniu do standardowej soli drogowej:

Zalecenia dotyczące dozowania

Dla uzyskania optymalnych rezultatów przy usuwaniu lodu i śniegu, zaleca się stosowanie następujących proporcji, zależnie od warunków atmosferycznych i grubości warstwy oblodzenia:

1. Cienkie warstwy lodu i gołoledź: ok. 300g – 500g produktu na 10 m².
2. Gruba pokrywa lodowa lub śnieżna: ok. 1 kg – 2 kg produktu na 10 m².
3. Działanie profilaktyczne: Rozsypanie niewielkiej ilości środka przed spodziewanym opadem śniegu zapobiega jego przywieraniu do podłoża, co znacznie ułatwia późniejsze odśnieżanie mechaniczne.

Chlorek magnezuChlorek magnezu (MgCl₂) to higroskopijny związek stosowany szeroko jako środek do odladzania (skuteczny do niskich temperatur), surowiec przemysłowy oraz źródło magnezu w suplementacji; ma formę białych kryształów lub płatków i występuje często jako heksahydrat. drogowy to inwestycja w trwałość infrastruktury budowlanej oraz najwyższy poziom bezpieczeństwa użytkowników dróg i chodników w okresie zimowym. Dzięki mniejszemu zużyciu jednostkowemu w porównaniu do tańszych zamienników, stanowi rozwiązanie ekonomiczne w dłuższej perspektywie eksploatacyjnej.