• elastyczne połączenie gwarantujące optymalne wyważenie pomiędzy wysoką ciągliwością i dobrą przyczepnością oraz wysoką odpornością na nacisk oraz wysokie i niskie temperatury;
• elastyczna w każdych warunkach – gwarancja szczelności i trwałości połączeń
• rozciągliwość do 25% szerokości wypełnienia;
• łatwość wbudowywania;
• bardzo dobra przyczepność do podłoży mineralnych i bitumicznych;
• duża odporność na starzenie się zarówno produktu, jak i wykonanego połączenia;
• odporne na działanie wody, soli, słabych kwasów itp.

Aplikacja:

1) roztapianie

• Po wyjęciu zalewy z opakowania (puszka metalowa lub karton) należy ją włożyć do kotła i rozgrzać do temperatury aplikacji - ok. 160 0C. Najlepszy jest kocioł płaszczowy z mieszadłem mechanicznym i termometrem, pozwalający unikać miejscowego przegrzania i przywierania skoksowanego materiału do ścian kotła. Należy bardzo uważać, by nie przegrzać masy powyżej temperatury maksymalnej – spowoduje to uszkodzenie wiązań polimerowych, i w konsekwencji doprowadzi do utraty części jej właściwości,
• Stapiać jedynie taką ilość masy, która przewidywana jest na zapotrzebowanie całodzienne, ponieważ właściwości produktu mogą się zmienić w wyniku wielokrotnego stopienia.

2) przygotowanie podłoża

• Fugi w betonie i asfalcie przed wypełnieniem zalewą muszą być suche i czyste. Należy usunąć z nich pozostałości oleju i tłuszczu oraz luźne kawałki. Szczeliny należy przedmuchać strumieniem sprężonego powietrza, można użyć powietrza gorącego w celu dodatkowego wysuszenia i podgrzania szczeliny.
• Przed zalaniem szczeliny zalewą drogową zalecane jest naniesienie gruntownika Reinau Kunststoffhaftgrund lub Denso Corrisol K. Gruntownik ma za zadanie związanie pozostałości pyłowych i utworzenia przyczepnej powłoki, która wzmocni przyczepność masy do ścian fugi.
• Gruntownik musi pokrywać pionowe ściany fugi w całości, tworząc cienki film.
• Przed wypełnieniem fugi naniesiony gruntownik musi wyschnąć tzn. powierzchnia zagruntowana powinna być dotykowo sucha. Tak przygotowane podłoże gwarantuje wysoką siłę przyczepności i prawidłowe uszczelnienie

3) wypełnienie fugi

• Asfaltową masę zalewową można aplikować z konewki (ew. innego naczynia) lub mechanicznie przy użyciu lancy. Podczas tej czynności masa musi mieć odpowiednią temperaturę. W niższej temperaturze płynność masy spada, co wyraźnie utrudnia pracę.
• Przy szczelinach powyżej 2cm głębokości można zastosować wałek podpierający z PE lub wypełnić ją innym materiałem do głębokości ok. 2-3 cm. Szczeliny fazowane należy wypełniać do dolnej krawędzi fazy zachowując menisk wklęsły.
• Zużycie – 1,2 kg na 1 litr objętości szczeliny

Biguma czyli masa zalewowa do szczelin typ N2 to bitumiczna masa zalewowa do szczelin BIGUMA to specjalistyczny produkt stosowany do uszczelniania szczelin i pęknięć w betonie, asfalcie oraz innych powierzchniach mineralnych. Masa ta składa się z mieszanki bitumu, żywicy i wypełniaczy mineralnych, co zapewnia jej doskonałe właściwości uszczelniające.

Aby zastosować bitumiczną masę zalewową BIGUMA, należy najpierw przygotować powierzchnię poprzez dokładne jej oczyszczenie i osuszenie. Następnie masę należy wlać lub wsmarować do szczeliny, pęknięcia lub innej nierówności na powierzchni. Po nałożeniu masa ta utwardza się i tworzy szczelną powłokę o wysokiej odporności na wodę, wilgoć i inne czynniki atmosferyczne.

Bitumiczna masa zalewowa BIGUMA jest stosowana w przypadku uszczelniania szczelin w posadzkach, chodnikach, parkingach, drogach oraz innych powierzchniach betonowych i asfaltowych. Jest to skuteczna metoda naprawy uszkodzeń powierzchniowych, która pozwala na zwiększenie wytrzymałości i trwałości powierzchni.